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周二，波罗的海干散货运价指数（BDI)（BDRY）报1395点，较上一日（3日）跌2.31%，连续六日下跌。BDI是散装原物料的运费指数，可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所（Baltic Exchange）综合海岬型（Capesize，40%）、巴拿马型（Panamax，30%），及超灵便型（Supramax，30%）船运价指数编制而成。

认股权证配售及配发及发行认股权证股份的总所得款项净额最多约为5.907亿元，预计将用作集团的一般营运资金、偿还债务及在机会出现时进行未来投资。董事会认为，认股权证配售既是集团筹集额外资金的良机，亦能扩宽公司股东及资本基础。此外，认股权证不计利息，而认股权证配售亦不会即时摊薄现有股东的股权。除于完成认股权证配售时将筹集所得款项净额外，在认股权证持有人于行使期内行使认股权证所附认购权时可进一步筹得资金。

廉颇老矣，尚能饭否？放眼PSA在全球的表现，2018年营收和利润均创纪录，只是中国这个全球最大的汽车市场，在PSA的战略蓝图中早已被边缘化，曾经凭借富康打天下的雪铁龙走向没落也成必然。难以弥合的军心面对崩盘式的下滑，中国市场已经成为PSA总裁唐唯实无解的难题。在近日接受媒体采访时唐唯实直言，当他2013年来到PSA时，中国市场被视为该公司的最后希望，但事实上，PSA汽车制造商现在80%的销售都在欧洲。“对PSA来说，中国是一个非常困难的市场。PSA正努力理解中国市场、中国的客户期望以及中国合作伙伴的思维方式。但我们合资伙伴的决策机制慢得令人难以忍受。”唐唯实言语中皆是不满。

特朗普上任后的11月内，白宫网站对请愿栏目中的民众诉求一直“保持沉默”，并在2017年12月宣布“暂时关闭”这一功能。哥伦比亚广播公司当时的一篇文章表示，特朗普政府称这是个被批评者广泛使用，而盟友使用频率较低的平台。2018年1月底，该功能得以重新启用。

某次一件99元到付的棉袄，收件人是一个老先生，他拆开包装试了试，大小正合适，但仔细翻了一遍衣服，对面料不是很满意，犹豫了半天，决定不要。过了十分钟，他打电话过来说还是要吧，于是我们回去，他试了五分钟收货。骑手们比的是速度和线路规划，他们眼中的鄙视链：快递<外卖<同城闪送，其送达物件的使命感依次递增。一个从快递干到闪送的小哥和我形容他的工作：“每一单都是在救火啊”。

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